Turbocompresseur

Augmente le rendement du moteur et donc sa puissance

Dispositif entraîné par une turbine qui force la pénétration d’air supplémentaire dans la chambre de combustion du moteur.

Le turbo est composé d’une turbine et d’un compresseur, couplés par un arbre commun. Le fonctionnement du turbo dépend des gaz d’échappement du moteur. L’énergie du flux de gaz d’échappement est extraite et permet au compresseur du turbo de pomper l’air.

Le fonctionnement de cette pièce dépend de divers composants situés dans différents systèmes du véhicule, comme le système d’échappement, le système d’admission/pression d’air, la lubrification, la gestion du moteur avec les pièces électriques, et parfois même le système de refroidissement.

La solution Nissens

Fiabilité & Performance

Nos turbos ont tous subi une batterie de tests avancés, réalisés en interne et par des instituts technologiques indépendants, dans les domaines suivants :

• Durabilité et performances
• Test sur le terrain
• Conformité des émissions de gaz d’échappement aux normes de la Commission européenne (CE)
• Puissance du moteur
• Économies de carburant
Une gamme compétitive

Notre programme de turbocompresseurs couvre les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires et les poids-lourds.

La gamme intègre les technologies suivantes : free flow (flux libre), wastegate (soupape de décharge) et turbos à géométrie variable avec actuateur pneumatique ou électrique.

+200 modèles de turbo dans la gamme, couvrant +1600 références OE, dont 16 modèles pour camions, couvrant 240 références OE
Hauts standards de Qualité

Séries de test de résistance et de performances reproduisant les conditions réelles afin de garantir une qualité élevé et une conformité au standards de performance et d’émission du marché.
Installation facile

Produit « First Fit » tous les éléments importants pour l'installation sont inclus dans l'emballage du produit.

S'adapte facilement à la configuration du moteur et aux connexions existantes. Entièrement compatible avec les différents systèmes du véhicule.

Avantages des produits Nissens

Conception optimisée

Les composants sont tous fabriqués avec des matériaux de la plus grande qualité. Les pièces mobiles internes sont toutes fabriquées en respectant les tolérances appropriées et sont précisément étalonnées.
Support technique

Notre support technique est parfaitement organisé autour de six centres techniques locaux avec des assistances téléphoniques stratégiquement implantées en Europe.

Un programme de formation complet (NTC EEF) est également proposé à notre réseau de grossistes et aux garages indépendants dans le monde entier.
Longue durée de vie

Notre approche exhaustive du développement des produits, comprenant la phase de conception, les matériaux utilisés et les tests réalisés, est soigneusement préparée pour garantir un fonctionnement fiable et éprouvé du turbo, pendant toute la durée de vie du moteur.
Parfait état

Nouveaux compresseurs sortant de production et ne nécessitant pas de remplacement.

Détails

Le turbo est un composant hautement sophistiqué et extrêmement fragile. Il opère dans des conditions particulièrement difficiles et exigeantes : jusqu’à 250 000 tr/min avec des gaz d’échappement à 1 100° C. Des conditions de fonctionnement incorrectes, et en particulier la présence de saletés et d’objets étrangers à l’intérieur du système, peuvent facilement endommager le turbo.

Le bon fonctionnement du turbo dépend de plusieurs systèmes du véhicule. Un entretien régulier du véhicule, le maintien d’un bon état du moteur et une combustion appropriée, ainsi que des systèmes en bon état de marche (lubrification du moteur, système d’admission d’air, système d’échappement, y compris les systèmes EGR et DPF/catalyseur (le cas échéant), sont d’une importance capitale pour le bon fonctionnement et la vitalité du turbo.

La lubrification est l’un des éléments les plus fondamentaux dans le fonctionnement du turbo. Elle permet d’éviter les frottements et de refroidir ses composants essentiels. Un débit d’huile limité en provenance ou à destination du turbo entraîne inévitablement une usure prématurée du turbo.